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半導體

物聯(lián)網智庫有關“半導體”的原創(chuàng)文章，為您動態(tài)掃描新能源行業(yè)最新動態(tài)。

今年11月11日晚間，中芯國際發(fā)布公告稱，蔣尚義因希望有更多時間陪伴家人，辭任該公司副董事長、執(zhí)行董事及董事會戰(zhàn)略委員會成員職務，自2021年11月11日起生效。蔣尚義此番離職，距離其回到中芯國際僅不到一年的時間。此消息公布之后，也引起了業(yè)內的極大關注。從臺積電共同營運長職務上退休后，至今已2進2出中芯國際的蔣尚義，后續(xù)動向如何？接下來的他，是否會像第一次離開中芯國際時，再投效另一家半導體廠呢？近

Semtech推出PerSe系列傳感器：面向5G手機等消費終端

近日，知名半導體廠商Semtech宣布推出針對消費類智能設備市場的PerSe?系列傳感器。PerSe產品組合由PerSeConnect、PerSeConnectPro以及PerSeControl三個核心產品系列組成，能夠智能感知移動設備和其他消費電子產品附近用戶的存在，可用于手勢控制、可穿戴應用等解決方案。Semtech在中國市場以LoRa芯片供應商的角色知名。不過據C114了解，Semtech的

三星宣布在美國建海外最大芯片廠

當地時間11月23日，美國威逼利誘下的韓國半導體巨頭三星電子終于敲定了在美建廠的計劃。副會長金基南宣布，三星將在得克薩斯州的泰勒市投資170億美元，建設有5納米先進制程的芯片代工廠。這一天距離三星宣布要在美國建第二個工廠已過去6個多月?！度A爾街日報》在報道時還不忘拱火，稱：“隨著中美競爭的加劇，把大量先進芯片廠設在中國周邊地區(qū)的風險越來越大?！钡鼐壵胃深A商業(yè)決策情況今后顯然不會減少?！度A爾街日報

隨著半導體短缺的持續(xù)，新車或將持續(xù)稀缺到明年

隨著半導體短缺的持續(xù)，新車將持續(xù)稀缺到明年。他說，我們甚至無法填補人們今天想買的東西。半導體短缺在整個2021年擾亂了汽車行業(yè)，停止生產、減少庫存并提高價格，這一模式讓一些沮喪的買家尋找輪胎來刺激。對于芝加哥地區(qū)的一些經銷商來說，新車的稀缺帶來了令人驚訝的好年景，因為需求超過供應，利潤飆升。61歲的格雷格·毛羅(GregMauro)是格雷戈里汽車集團(GregoryAutoGroup)的老板，該集

福特希望將半導體制造帶到美國

在一系列挑戰(zhàn)中，持續(xù)的半導體短缺給美國汽車制造商帶來了壓力。盡管需求強勁，但銷售仍面臨零件短缺的強勁阻力，再加上展廳庫存較低。事實上，包括福特汽車公司在內的汽車制造商在過去的一年里也在不同的時間點停產。為了應對芯片短缺，這家底特律汽車制造商在7月和8月停產了幾家工廠。然而，該汽車制造商最近宣布了一項合作，旨在加強其在半導體市場的地位。福特、全球晶圓廠宣布在半導體領域合作福特上周晚些時候宣布與Glo

半導體價格上漲可能并不是暫時的

半導體行業(yè)正在悄然發(fā)生劇變。一直統(tǒng)治著這個行業(yè)的規(guī)則正在瓦解，這打破了我們認為理所當然的假設，這些假設是在學校里灌輸給我們的。例如無可指責的摩爾定律，即隨著時間的推移，指數級的進步將使芯片變得更便宜、更好、更快。但摩爾定律事實上已經死了。人們開始意識到制造芯片并不容易。芯片短缺與臺積電和ASML受到地緣政治的影響，喚醒了大眾的想象力，凸顯了芯片制造的科幻般的過程。前面的道路有很多障礙，但并未得到廣

半導體需求成長動力將由手機等轉向 AIoT、電動汽車、5G 等領域

高通 CEO 安蒙當選美國半導體行業(yè)協(xié)會主席

2021年11月22日消息，美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）董事會日前推選高通公司總裁兼CEO克里斯蒂亞諾?安蒙（CristianoAmon）擔任2022年輪值主席，同時推選芯科科技（SiliconLabs）總裁馬特?約翰遜（MattJohnson）擔任輪值副主席。據悉，美國半導體行業(yè)協(xié)會會員收入占美國半導體行業(yè)的98%，且擁有近三分之二的非美國芯片公司。資料顯示，安蒙于1995年以工程師身份開啟在高

這一波歷史罕見的芯片短缺原因被發(fā)現(xiàn)了

近日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福做了一次分享，他提到，在半導體領域，電動車對半導體的需求相較傳統(tǒng)車對半導體的需求增加5-10倍。據悉，目前1輛新能源汽車可以消耗掉1盤晶圓的IC量，王傳福也提到，因為‘缺芯’的問題，全球大約700萬輛電動車沒有生產。芯片缺貨：始于汽車行業(yè)，席卷各行各業(yè)都說，芯片短缺始于汽車行業(yè)，對汽車行業(yè)的影響也最大。在去年第四季度，就有消息稱大眾汽車因為芯片短缺而導致停產，雖然

國家第三代半導體技術創(chuàng)新中心（湖南）揭牌

湖南省人民政府副省長陳飛（右）、中電科電子裝備集團有限公司董事長左雷（左）共同揭牌。共建單位簽約。11月19日，國家第三代半導體技術創(chuàng)新中心（湖南）（以下簡稱：國創(chuàng)湖南中心）揭牌儀式在長沙舉行。第三代半導體在湖南具有深厚基礎，已形成產業(yè)集聚態(tài)勢，是湖南著力打造具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地的重點布局方向之一。湖南省人民政府副省長陳飛出席并揭牌。中國電子科技集團有限公司副總經理楊軍視頻連線致辭。中國工

新能源車滲透率不斷提升,汽車半導體需求大增

近日，比亞迪董事長王傳福表示，在半導體領域，電動車對半導體的需求相較傳統(tǒng)車對半導體的需求增加5-10倍。電動車是上半場，智能車是下半場，智能車對半導體的需求更大。他預測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。在新能源汽車中，功率半導體價值量大幅提升，其中IGBT占新能源汽車電控系統(tǒng)成本的約37%，是電控系統(tǒng)的核心電子器件。華創(chuàng)證券分析指出，需求端受益于

英飛凌依托“感知、計算、執(zhí)行、連接、安全”加速駛入物聯(lián)網巨量賽道

國內物聯(lián)網產業(yè)的迅速發(fā)展給各大傳統(tǒng)行業(yè)帶來了新一輪的發(fā)展機遇，尤其是半導體和通信領域的企業(yè)在物聯(lián)網的推動下，逐漸拓寬產業(yè)布局，從芯片到模組，從產品到解決方案不斷延伸。但是在巨量的市場下，企業(yè)所需要面臨的是物聯(lián)網應用的碎片化，中小企業(yè)可能會選擇更加垂直的領域深耕，但是體量更大的企業(yè)或許需要帶領行業(yè)繼續(xù)往前試探、摸索。俗話說，船大要小心轉向，但是英飛凌在物聯(lián)網的發(fā)展脈絡中似乎找到了更加堅定的方向。近日

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