12 月 23 日消息，山東首個 8 英寸高功率芯片生產(chǎn)項目完成全線設備調(diào)試，在濟南比亞迪半導體有限公司順利通線。據(jù)介紹，該項目實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，補齊了芯片產(chǎn)業(yè)應用領域一塊重要短板，也緩解了目前缺芯造成的新能源汽車產(chǎn)能不足問題。
昨日下午，省委常委、市委書記孫立成到項目現(xiàn)場調(diào)研，強調(diào)要搶抓發(fā)展機遇，盡快投產(chǎn)達效、持續(xù)擴大產(chǎn)能，為加快我國新能源汽車核心功率芯片國產(chǎn)化進程、實現(xiàn)“碳達峰碳中和”目標作出貢獻。
官方表示，雖然我國功率半導體市場已占據(jù)全球市場半壁江山，但在中高端汽車芯片主流器件市場上仍有 90% 依賴進口。我國功率半導體研究與國際相比開展較晚，受資金、技術及人才制約，整體數(shù)量偏少、企業(yè)規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)布局也更分散。
據(jù)悉，濟南高功率芯片生產(chǎn)項目擁有的功率半導體生產(chǎn)線是 2006 年以來國內(nèi)除存量大廠擴產(chǎn)外，自主建成并實現(xiàn)產(chǎn)線調(diào)通為數(shù)不多的 8 英寸功率半導體生產(chǎn)線。
該芯片產(chǎn)品技術擁有完全獨立的自主知識產(chǎn)權，能針對不同的產(chǎn)品設計匹配相應工藝，達到了國際先進水平，從而補齊我國芯片產(chǎn)業(yè)應用領域的短板，加快我國核心功率芯片國產(chǎn)化進程，還有助于直接緩解缺芯造成的新能源汽車產(chǎn)能不足問題。
除此之外，濟南高新區(qū)管委會與比亞迪股份有限公司動力電池二期項目簽約活動昨日也在遙墻國際機場舉行。據(jù)介紹，此次動力電池項目是比亞迪刀片電池的主要生產(chǎn)基地，采用全球領先的最新一代全自動化鋰電池生產(chǎn)工藝，面向全球客戶提供動力電池系列解決方案。
