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模組
物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)有關(guān)“模組”的原創(chuàng)文章，為您動(dòng)態(tài)掃描新能源行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。
美格智能Cat.1模組順利通過多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證
Cat.1市場(chǎng)發(fā)展空前盛況，美格智能承接海外物聯(lián)網(wǎng)需求，開啟全球布局之路。截至今日，美格智能Cat.1模組已在海外多個(gè)國(guó)家商用。巨量市場(chǎng)提供展現(xiàn)舞臺(tái)Cat.1模組備受青睞，與2G的退網(wǎng)有著重大關(guān)系。我國(guó)移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)2G/3G退網(wǎng)條件已經(jīng)逐步成熟，退網(wǎng)后龐大的市場(chǎng)空缺由誰來填補(bǔ)?與NB-IoT相比，Cat.1具有更優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，更大的傳輸碼流，且具備移動(dòng)性與語音功能。與Cat.4相比，Cat.1的
為什么說模組是智聯(lián)網(wǎng)(AIoT)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施？
隨著AIoT時(shí)代的到來，模組在產(chǎn)品性能、算力水平等方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)展，在智聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中扮演著越來越重要的角色。在AIoT智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，模組究竟占據(jù)著怎樣的關(guān)鍵地位？對(duì)于表計(jì)領(lǐng)域而言，模組是遠(yuǎn)程抄表中數(shù)據(jù)穩(wěn)定安全傳輸?shù)谋ＷC；對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域而言，模組是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)低延遲傳輸或者定位的基石；對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，模組是實(shí)現(xiàn)車端感知數(shù)據(jù)傳輸及實(shí)時(shí)定位的重要一環(huán)……正是由于對(duì)設(shè)備而言足夠重要，隨著AIoT的快速增長(zhǎng)
英飛凌依托“感知、計(jì)算、執(zhí)行、連接、安全”加速駛?cè)胛锫?lián)網(wǎng)巨量賽道
國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展給各大傳統(tǒng)行業(yè)帶來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇，尤其是半導(dǎo)體和通信領(lǐng)域的企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，逐漸拓寬產(chǎn)業(yè)布局，從芯片到模組，從產(chǎn)品到解決方案不斷延伸。但是在巨量的市場(chǎng)下，企業(yè)所需要面臨的是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的碎片化，中小企業(yè)可能會(huì)選擇更加垂直的領(lǐng)域深耕，但是體量更大的企業(yè)或許需要帶領(lǐng)行業(yè)繼續(xù)往前試探、摸索。俗話說，船大要小心轉(zhuǎn)向，但是英飛凌在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展脈絡(luò)中似乎找到了更加堅(jiān)定的方向。近日
打造智能座艙“能量基石”，億咖通科技前瞻規(guī)劃智能座艙算力模組
“新四化”浪潮下，汽車智能化和互聯(lián)化進(jìn)程加速，智能座艙作為汽車實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的重要載體，成為了整車廠、Tier1、科技公司和第三方軟件供應(yīng)商爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)。伴隨著不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)新座艙技術(shù)和車載應(yīng)用，智能座艙軟硬件的復(fù)雜化程度不斷加深，傳統(tǒng)車載信息娛樂域芯片已無法滿足座艙的算力需求。具備高算力、高集成、寬拓展等特性的算力模組順勢(shì)崛起，成為助推智能座艙飛速演進(jìn)的關(guān)鍵因素之一。座艙芯片面臨升級(jí)，算力模組更具
ZETA異軍突起，LPWAN融合生態(tài)的新嘗試
近日，全球知名的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體聯(lián)合國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司縱行科技共同推出“ZETAoverLoRa”組網(wǎng)協(xié)議棧及配套PaaS，該協(xié)議棧搭載在STM32WLE5芯片上，旨在打造兼容多種調(diào)制技術(shù)的LPWAN通信標(biāo)準(zhǔn)，不用更換模組硬件，便可實(shí)現(xiàn)跨LPWAN生態(tài)的互聯(lián)互通...
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