在現(xiàn)有的海陸空交通運輸體系中，除了傳統(tǒng)的出行之外，無人不向往科幻電影當(dāng)中，駕乘飛行汽車穿梭于城市上空的場景。特別是隨著城市化發(fā)展，地面交通壓力越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，每當(dāng)有堵車發(fā)生時，相信不少司機都幻想可以“原地起飛”，逃離擁堵的公路。
20世紀(jì)40年代，當(dāng)汽車和航空技術(shù)有了相當(dāng)成熟的發(fā)展之后，美國福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特高調(diào)而大膽的立下Flag稱，“飛行汽車遲早會出現(xiàn)”。但在長達數(shù)十年的等待中，這一預(yù)言仍舊停留在科幻電影當(dāng)中。
不過，最近一段時間，眾多關(guān)于飛行汽車的動態(tài)似乎正在釋放出積極的信號——飛行汽車將很快照入現(xiàn)實。近日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博曬出了他試駕飛行汽車的圖片，并配文“連續(xù)幾天體驗低空飛行。400米左右最平穩(wěn)，安全還是最重要”。不少網(wǎng)友紛紛開啟偵探模式，猜測何小鵬是在哪座城市進行的飛行體驗。
不過，真正被風(fēng)景吸引的粉絲畢竟是少數(shù)，大多數(shù)網(wǎng)友似乎更好奇何小鵬所駕乘的小鵬飛行器。有網(wǎng)友表示，“飛行器視角太科幻了”。
的確，在現(xiàn)有的海陸空交通運輸體系中，除了傳統(tǒng)的出行之外，無人不向往科幻電影當(dāng)中，駕乘飛行汽車穿梭于城市上空的場景。特別是隨著城市化發(fā)展，地面交通壓力越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，每當(dāng)有堵車發(fā)生時，相信不少司機都幻想可以“原地起飛”，逃離擁堵的公路。
而除了小鵬汽車之外，據(jù)統(tǒng)計，全球投身于飛行汽車領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)早已經(jīng)超過了300家，飛行汽車領(lǐng)域正在成為下一個新風(fēng)口。
不過，飛行汽車上天容易“落地難”，新故事將如何書寫，還有待觀察。
從1917到2024
實際上，人們希望乘坐飛行汽車出行的想法已經(jīng)有百年之久了。1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向世人展示了他的鋁制Autopane——一架裝有夸張的三只翼展達12.2米的汽車。
雖然這架飛行汽車并未真正飛上過天空，但它實現(xiàn)了一些短距離的飛行式跳躍，也拉開了人們探索飛行汽車的大幕，在此后的百年間，前赴后繼的工程師不斷攀登著現(xiàn)代飛行汽車技術(shù)的山峰。
終于在2009年，世界首輛實現(xiàn)商業(yè)化的飛行汽車飛上了天空。這款由美國馬薩諸塞州特拉福嘉(Terrafugia)公司推出的飛行汽車似乎是為了繼承先志，喚做“飛躍(Transition)”，它可以在15秒內(nèi)從一輛有兩個座位的公路汽車搖身一變?yōu)橐患茱w機，既可以在空中飛行也可以在陸地上行駛。
“飛躍”使用普通無鉛汽油，因此駕駛它就如同駕駛汽車一般簡單，普通車庫就能裝下它。當(dāng)駕駛者需要飛行的時候，只需要一鍵啟動，15秒內(nèi)它便會張開7米多長的機翼，帶駕駛員翱翔天空。此外，“飛躍”還配備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子計算機自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等尖端科技，讓駕駛員無需像飛行員一樣具備高難度駕駛技術(shù)。
2017年，生產(chǎn)出這款“世界首輛飛行汽車”的特拉福嘉公司被吉利收購，吉利也因此獲得了它所有的飛行技術(shù)。今年1月，吉利飛行汽車還獲得了全球首張FAA適航證。
時間來到今年，10月24日是每一個程序員的節(jié)日，同樣也成了小鵬汽車的狂歡日，因為在今年的小鵬科技日上，小鵬汽車不僅預(yù)告將推出第六代陸空一體式飛行汽車，何小鵬還拒絕只做PPT，向外界同步了其飛行汽車的量產(chǎn)計劃表和售價區(qū)間，2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，售價在100萬元以內(nèi)。
當(dāng)然，經(jīng)過市場的教育，外界對于PPT等字眼早已經(jīng)敏感和排斥，因此也有不少人發(fā)出質(zhì)疑，畢竟地上跑的也才剛剛實現(xiàn)量產(chǎn)不久，3年后量產(chǎn)空中飛行的，是否說了大話?
