2022年7月份，問界M7正式上市，不僅讓車長(zhǎng)5米的大車做到了很小的轉(zhuǎn)彎半徑，還在業(yè)界首創(chuàng)了零重力座椅，讓車主在車?yán)镄菹r(shí)更加舒心也更加方便。同年9月，問界M5的純電版上市，實(shí)現(xiàn)了超低風(fēng)阻的車身和620km的長(zhǎng)續(xù)航，讓整車的性能有了很大的提升。
在今天的問界發(fā)布會(huì)上，余承東首先介紹了鴻蒙座艙取得的一系列成績(jī)。目前，車機(jī)導(dǎo)航的使用率達(dá)到了94% ，喚醒小藝的次數(shù)達(dá)到1.3億/年，86%的座艙操作由小藝完成。
同時(shí)，鴻蒙座艙3.0版本還帶來(lái)了超級(jí)桌面，讓手機(jī)應(yīng)用能夠進(jìn)入到車?yán)?，也提供了多設(shè)備協(xié)同能力，甚至當(dāng)陌生人進(jìn)入車內(nèi)之后，也看不到車內(nèi)的隱私。余承東還表示，這種體驗(yàn)是“如絲般順滑”的，別人無(wú)法“抄”到鴻蒙座艙的精髓。此外，得益于從數(shù)十億終端電池管理技術(shù)中積累的華為云BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的電池體檢，使得問界的各種車型從未出過(guò)車輛燃燒相關(guān)的事故。
問界M5智駕版續(xù)航里程再創(chuàng)新高
對(duì)于AITO汽車旗下的全新M5智駕版來(lái)說(shuō)，無(wú)論是增程版還是純電版都采用了全新的融合燈組設(shè)計(jì)。雙透鏡燈組使得照射范圍更廣，日行車燈和轉(zhuǎn)向燈也實(shí)現(xiàn)了二合一。同時(shí)，該車優(yōu)化了系統(tǒng)布局的設(shè)計(jì)，使用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，賽車級(jí)的側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口也讓增程版的風(fēng)阻從0.3cd降到了0.28cd。
同時(shí)，借助于在車上使用了更多的鋁合金，不僅有全鋁合金底盤，而且還有更多的鋁合金部件，讓車的重量減輕了接近30公斤，配合著所有的性能優(yōu)化及風(fēng)阻系數(shù)的降低，使得純電版車型的續(xù)航里程高達(dá)255km，綜合續(xù)航高達(dá)1425km，提升接近15%，遠(yuǎn)超所有同行。
同時(shí)，M5高階智能駕駛版還帶來(lái)了一系列細(xì)節(jié)優(yōu)化，包括隱藏式把手/貫穿式尾燈和倒車攝像頭自清洗，備受用戶喜愛的全景天幕也實(shí)現(xiàn)了99.9%以上的紫外線阻隔率，隔熱效果有了很大程度的提升。
在座艙內(nèi)部，余承東首先還介紹了HUAWEI MagLink魔吸車載接口，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)/平板等設(shè)備的即掛即連，還可以雙屏擴(kuò)展，并支持27W充電，前后排組隊(duì)游戲時(shí)也不必?fù)?dān)心電量消耗。此外，該車還支持3500W的反向供電，在野外露營(yíng)一周也依然能夠支持800km以上的續(xù)航，讓出行更加順心。
L2.99999...級(jí)高階智能駕駛系統(tǒng)
在M5高階智能駕駛版發(fā)布后，余承東繼續(xù)帶來(lái)了“智能駕駛的天花板”——HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)。
據(jù)介紹，此次該系統(tǒng)最大的升級(jí)在于加強(qiáng)了輔助駕駛功能。余承東介紹，這是一款L2.99999...級(jí)，無(wú)限接近L3級(jí)高階智能駕駛系統(tǒng)。
據(jù)悉，M5智駕版配備了由1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)組成的融合感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)360度全范圍覆蓋，最遠(yuǎn)檢出距離200米，每秒1GB的數(shù)據(jù)處理量，計(jì)算單元也將更換為華為自研的 MDC，提供從容的主動(dòng)安全能力，讓城區(qū)通勤輕松使用智能領(lǐng)航輔助。同時(shí)，全新的天線技術(shù)也令智駕領(lǐng)航信號(hào)翻倍，體驗(yàn)更流暢。
在“看得懂物”方面，問界M5智駕版搭載融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)和GOD網(wǎng)絡(luò)，在識(shí)別白名單中障礙物的基礎(chǔ)上，增加識(shí)別白名單之外的多種異形物體的能力，可以實(shí)現(xiàn)傾斜的車輛、倒下的樹等等異形物體識(shí)別，讓駕乘更安全。此外，ADS 2.0智駕系統(tǒng)無(wú)懼逆光眩光、無(wú)懼行人”鬼探頭“、無(wú)懼落石等小型不規(guī)則障礙物，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在實(shí)際測(cè)試中，M5智駕版夜間強(qiáng)炫光行人“鬼探頭”緊急制動(dòng)最高實(shí)現(xiàn)了50km/h的剎停;夜間霧燈隧道車翻車，可以最高實(shí)現(xiàn)60km/h的剎停速度;自行車橫穿馬路，可以實(shí)現(xiàn)60km/h最高剎停。
在“看得懂路”方面，ADS 2.0可以通過(guò)道路拓?fù)浜屯评砭W(wǎng)絡(luò)，從而將導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖不確定性決策，達(dá)到“類人開”的效果。
此外，該車還能實(shí)現(xiàn)高速NCA和城市NCA、超強(qiáng)自動(dòng)泊車，無(wú)論是垂直、平行還是異形車位，都能輕松泊入，至于更高等級(jí)的代客泊車也能實(shí)現(xiàn)，目前支持160多種車位類型的泊入，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率高達(dá)95%。同時(shí)，通過(guò)搭載ADS 2.0，還可以實(shí)現(xiàn)即便偶爾分神，也能幫助用戶緊急制動(dòng)，可有效減少90%因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故。
在日常城區(qū)的通勤場(chǎng)景中，ADS 2.0智駕系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高效跟車/占道主動(dòng)避讓/禮讓行人等一系列功能，實(shí)現(xiàn)“擬人化”的駕駛決策。
在長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景中，ADS 2.0智駕系統(tǒng)可以讓司機(jī)高速跨城不疲勞，在高速匝道實(shí)現(xiàn)自主匯入?yún)R出，遇到障礙物可以自動(dòng)識(shí)別和繞行，進(jìn)出隧道時(shí)可以避免因?yàn)楣饩€明暗突變而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，在炫光和逆光時(shí)也可以自動(dòng)減速避險(xiǎn)。相比于“車型T”來(lái)說(shuō)，搭載ADS 2.0智駕系統(tǒng)的問界M5智駕版本，在平均人工接管里程/匝道匯入成功率/匝道接管次數(shù)方面全都“遙遙領(lǐng)先”。
此外，ADS 2.0智駕系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搜索車位，車庫(kù)環(huán)境也可以自主學(xué)習(xí)并進(jìn)行3D建模，代客泊車輔助功能還可以實(shí)現(xiàn)任意車位選擇/跨樓層最優(yōu)路徑泊車等功能，目標(biāo)車位被占時(shí)也能自主漫游尋找新車位，相比于“車型T”來(lái)說(shuō)，效果也有巨大的提升。
移動(dòng)的“全屋智能”
據(jù)余承東介紹，當(dāng)車主落座之后，座椅位置/HUD高度/后視鏡位置等都可以實(shí)現(xiàn)智能感知和全方位的自動(dòng)調(diào)節(jié)，空間音頻功能也首次上車，搭配虛擬聲像定位技術(shù)和艙內(nèi)聲場(chǎng)匹配算法，可以在車?yán)矬w驗(yàn)到具有空間感、流動(dòng)感、臨場(chǎng)感的音頻。
同時(shí)，當(dāng)我們?cè)谑謾C(jī)的大眾點(diǎn)評(píng)等軟件里看到一個(gè)地址后，通過(guò)NFC碰一碰車機(jī)，就會(huì)自動(dòng)把該地址由車機(jī)來(lái)導(dǎo)航。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地后停車時(shí)，智慧停車還支持跨樓層導(dǎo)航功能，自動(dòng)為車主推薦第一層離電梯口較近的車位區(qū)域，如無(wú)其他車位則會(huì)自動(dòng)切換到第二層。
從體驗(yàn)感方面來(lái)說(shuō)，問界M5智駕版采用了頂級(jí)豪車工藝，實(shí)現(xiàn)了高性能與平穩(wěn)齊備。獨(dú)立懸架/全鋁合金底盤等使得簧下重量降低30%，HUAWEI DATS可以實(shí)現(xiàn)顛簸路面動(dòng)態(tài)識(shí)別路況/智能調(diào)整扭矩，大幅提升了車輛通過(guò)顛簸路面的平順性，實(shí)現(xiàn)晃動(dòng)收斂時(shí)間降低46%，駕乘前沖感降低31%。
最后，在價(jià)格方面，問界M5智駕版有27.98萬(wàn)元(后驅(qū))和29.98萬(wàn)元(四驅(qū))兩種，問界M5純電智駕版也包括28.98萬(wàn)元(后驅(qū))和30.98萬(wàn)元(四驅(qū))兩種價(jià)格。
One More Thing
在發(fā)布會(huì)的最后，余承東還意外帶來(lái)了問界M9的預(yù)發(fā)布環(huán)節(jié)，據(jù)他介紹，作為一款D級(jí)豪華SUV，問界M9整車長(zhǎng)度達(dá)到5230mm，軸距為3110mm，通過(guò)使用9000噸壓鑄工藝，實(shí)現(xiàn)了集成零件數(shù)降低95%，連接點(diǎn)數(shù)下降70%。同時(shí)，問界M9還實(shí)現(xiàn)了“六座均權(quán)”，每個(gè)座位都是頭等艙，三排均可以前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，3座/4座/5座/6座模式更是隨心變換。
余承東還表示，問界M9將重新定義智慧空間，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景協(xié)同和駕駛/娛樂/工作的革命性體驗(yàn)，預(yù)計(jì)售價(jià)在50-60萬(wàn)區(qū)間。此外，問界M9還將搭載AI大模型，詳細(xì)功能體驗(yàn)將在今年秋季的AITO問界M9發(fā)布會(huì)上正式揭曉。
余承東直言，500萬(wàn)以內(nèi)最好不是目標(biāo)，要做到1000萬(wàn)以內(nèi)最好的豪華SUV。
