1月24日，據彭博社的馬克·古爾曼表示，蘋果公司“Project Titan”無人駕駛汽車團隊的Joe Bass離開了公司，到Meta公司擔任VR技術項目管理總監(jiān)一職。Bass的離開，意味著蘋果一年前組建的汽車團隊幾乎被“團滅”。
“Project Titan”的項目負責人Doug Field于2021年9月離開蘋果公司，隨后數位高級工程師以及項目經理也跟著離職了。離職的原因肯定不會是因為工資的問題，恰好相反，蘋果每年的收入對于我們而言是一個天文數字，高管工資低是不可能的，大概是看在汽車項目推進太慢，不希望被時代發(fā)展的趨勢拋下，所以尋求其它發(fā)展機會。
Joe Bass自2015年以來就是蘋果自動化系統(tǒng)的首席工程項目經理，算得上是蘋果汽車團隊的“老骨干”。今年1月份，Bass修改了LinkedIn資料，顯示已經從蘋果離職，如今卻到了Meta公司搞起了“元宇宙”。蘋果在一年的時間內流失了數位汽車項目高管，Apple Car的進度一慢再慢，且不說好不好，能不能見到都是個問題。
一批高管走完了，蘋果應該還會再“挖”一批新血液進來維持項目推進。目前來看，蘋果汽車團隊幾乎就剩下原Apple Watch軟件負責人Kevin Lynch帶領，想在2025年實現量產相當困難。
蘋果汽車項目多次遭遇挫折已經不是什么稀奇的事情，明明立項很早，卻因為各種因素導致高管出走，汽車難產，讓不少網友感到唏噓。此前就多次曝出蘋果與各種汽車廠商合作的信息，但這些車企可能并不希望做蘋果的供應商，紛紛拒絕提供零部件或合作，也就導致了Apple Car一直沒有生產的機會。
前段時間有供應鏈消息人士表示，蘋果正在向汽車零部件供應商提出備貨請求，看得出來Apple Car還是有一點上市的苗頭，再多給一些時間，迄今為止最大的蘋果新品還是有機會上市的。
作為生態(tài)的代名詞，蘋果在軟件方面擁有巨大的優(yōu)勢，大力推進Carplay以及智能座艙解決方案的開發(fā)，相對來說要容易得多。當然，蘋果幾年前就決定好要造車，肯定不會那么輕易就放棄，各位果粉就再等等吧。
