最近三星風(fēng)頭正盛，和電動(dòng)車界的蘋果——特斯拉強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開始為特斯拉最新的Hardware4計(jì)算機(jī)生產(chǎn)芯片。
其實(shí)從今年年初，三星就和特斯拉了個(gè)工作群，整天在群里討論芯片設(shè)計(jì)和樣品開發(fā)這些問題，討論了大半年，9月份特斯拉決定把HW4.0自動(dòng)駕駛芯片的生產(chǎn)外包給了三星。
接了單的三星，準(zhǔn)備一下，也要開工了，計(jì)劃在華城（Hwasung）的工廠采用7nm工藝生產(chǎn)芯片。馬斯克也很興奮，說HW4.0自動(dòng)駕駛芯片將取代當(dāng)前特斯拉車輛使用的HW3.0自動(dòng)駕駛芯片，這可以讓駕駛的安全性提升300％，而和人類駕駛員相比，安全性直接提升1000％。
看著三星和特斯拉相親相愛，臺(tái)積電失落了。本來特斯拉第一個(gè)找的合作對象就是臺(tái)積電，想讓他家代工HW4.0自動(dòng)駕駛芯片，打算今年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了，不知臺(tái)積電是價(jià)錢談不攏，還是態(tài)度太傲慢，半路就被三星截胡了。
說來也是，三星的強(qiáng)項(xiàng)就是價(jià)格，而且他家本身就有銷售手機(jī)等產(chǎn)品，還可以提供更多元化的服務(wù)，再說了，特斯拉HW3.0自動(dòng)駕駛芯片就是三星代工，早就打好了合作基礎(chǔ)。
特斯拉從生產(chǎn)成本、技術(shù)能力、長期合作的可能性考慮，選擇三星代工也是“互相成全”。為何這樣說？對三星來說，特斯拉是全球頭號(hào)電動(dòng)車大廠，抱住特斯拉的大腿，可以增強(qiáng)其在全球代工市場和電動(dòng)車領(lǐng)域的影響力；而有了三星的幫忙，特斯拉也能早日實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛夢。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，接到特斯拉大單的三星，2022年其芯片代工業(yè)務(wù)營業(yè)利潤將超過1萬億韓元（約合54億元人民幣），市占率也將超過20％。
