12月7日消息，近期特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時(shí)表示，新能源汽車行業(yè)不需要美國的任何補(bǔ)助，聯(lián)邦的財(cái)政赤字非常嚴(yán)重。前段時(shí)間美國打算向特斯拉發(fā)放一筆補(bǔ)貼，用于建設(shè)充電站，也被馬斯克一口回絕。
特斯拉是全球市值最高的車企，上市募集的資金完全夠用，并不需要依賴補(bǔ)貼。不過這也不是說補(bǔ)貼沒有作用，新能源汽車補(bǔ)貼政策可以減輕車企前期的壓力，降低汽車制造成本。面向消費(fèi)者的補(bǔ)貼，還可以有效增加消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的積極性，畢竟比同動(dòng)力的燃油車便宜不少。
不過小雷認(rèn)為，馬斯克拒絕補(bǔ)貼，不僅僅是因?yàn)樘厮估?cái)力足夠，重點(diǎn)應(yīng)該是他明白羊毛出在羊身上的道理?，F(xiàn)在全球都在推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，所以國家要給車企補(bǔ)貼，避免他們落后。特斯拉接連收獲補(bǔ)貼后，拜登已被嘲諷是汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的“傀儡”。
事實(shí)上，現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策并非沒有代價(jià)，前段時(shí)間馬斯克就在Twitter吐槽，為了享受補(bǔ)貼政策，向美國能源部貸了一筆款，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)高昂的利息和附加條款超過了特斯拉所獲得的利益。因此，日前馬斯克在德國修建工廠時(shí)拒絕了當(dāng)?shù)卣畠r(jià)值12億美元的補(bǔ)貼。
其實(shí)不僅僅是美國，全球絕大多數(shù)國家都是這樣，現(xiàn)在需要加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，所以各類補(bǔ)貼政策源源不斷，新能源汽車真的崛起后，補(bǔ)貼政策肯定要取消。當(dāng)然，現(xiàn)在說這個(gè)為時(shí)過早，2030年之前，恐怕只有北歐部分發(fā)達(dá)國家可以實(shí)現(xiàn)禁售燃油車。
在聯(lián)合國第26屆氣候問題大會(huì)(COP26)，豐田和大眾都拒絕簽字承諾停售燃油車，豐田發(fā)言人直言，全球絕大多數(shù)地區(qū)都沒有準(zhǔn)備好接受電動(dòng)汽車，例如中東、非洲等，停售燃油車不現(xiàn)實(shí)。
特斯拉銷量確實(shí)不錯(cuò)，但與大眾、奧迪等老牌車企相比，仍不過是人家的零頭而已。在電動(dòng)汽車市場份額反超燃油車之前，國內(nèi)應(yīng)該不會(huì)取消新能源汽車補(bǔ)貼政策。
